Zincir Temizliği
Tahrik zincirleri kullanım sırasında sıklıkla açığa çıktıklarından, kolayca toz, kum ve yağ biriktirerek düzenli temizlik gerektirirler. Zinciri sökmeden temizleyebilir veya söküp iyice temizleyebilirsiniz. Kapsamlı temizlik, zincirin bir süre boyunca bir temizlik maddesine (benzin veya gazyağı gibi) batırılmasını ve ardından her bölümün bir fırça ile fırçalanmasını içerir. Temizledikten sonra zinciri 70-80 derecelik yağlama yağına batırın ve takmadan önce tamamen dolmasını bekleyin.
Zincir Yağlama
Kullanım sırasında zincirin sürtünme yüzeyi kahverengi veya koyu kahverengi görünüyorsa, bu genellikle yetersiz yağlamanın göstergesidir. Yağlayıcıyı derhal yeniden doldurun. Zincirin yağlama durumu servis ömrünü doğrudan etkiler. Özel bir yağlayıcı veya . 30 Yok veya. 40 Yok makine yağı kullanılması önerilir. SAE 90 dişli yağı da bir alternatiftir. Daha yüksek viskoziteli bir yağ seçtiğinizden emin olun; çünkü daha düşük viskoziteli bir yağlayıcı, sürüş sırasında araca sıçrayabilir, görünümü etkileyebilir ve giysilerin lekelenmesine neden olabilir, ayrıca zayıf yağlama da sağlayabilir.
Zincirin Değiştirilmesi
Yeni bir zinciri değiştirirken zincirin fabrika ambalajına dikkat edin. Yaygın olarak kullanılan iki türü vardır: mumlu-mühürlü ve önceden-yağlanmış, yani zincir fabrikadan çıkmadan önce zaten yağlayıcıyla emprenye edilmiştir. Her iki paketleme seçeneği de paslanmayı önleyecek ve depolamayı kolaylaştıracak şekilde tasarlanmıştır. Önceden-yağlanmış zincirler doğrudan kurulup kullanılabilir; balmumu-mühürlü zincirler önce balmumunun çıkarılmasını, dizel yakıtla temizlenmesini ve ardından yeniden-yağlanmasını gerektirir.
Kurulum ve Ayarlama
Zinciri yağlarken, etkili yağlama için yağlayıcının yalnızca zincir yüzeyinin tamamını kaplamakla kalmayıp aynı zamanda miller ile iç ve dış bağlantı plakaları arasındaki boşluklara da nüfuz ettiğinden emin olun. Yağladıktan sonra fazla yağı kuru bir bezle silin. Parmaklarınızın dişlilere sıkışmasını önlemek için zinciri temizlerken ve yağlarken daima motoru kapatın.
Ayrıca, zinciri takarken, gevşek ucun, dişli merkez mesafesinin yaklaşık %1 ila %2'si kadar belirli bir başlangıç sarkmasına sahip olduğundan emin olun. Ayrıca zincirin teorik maksimum uzunlukta olmasını sağlamak için ön ve arka tekerlek akslarının ve arka süspansiyon milinin hizalandığından emin olun. Zinciri ayarlarken, üç eksen düz bir çizgide olduğunda zincirin uygun gerilime sahip olduğundan emin olun. Zincirin çok sıkı olması şanzımanın tıkanmasına, güç tüketiminin artmasına, zincir ve dişlilerin daha fazla aşınmasına ve hatta olası zincir kırılmasına yol açacaktır. Zincir çok gevşekse, sürüş sırasında anormal ses ve artan titreşim üretilecek ve zincirin düşme riski ortaya çıkacaktır.
